また、今回の旅行で唯一の蒸気列車であるブリエンツ・ロートホルン鉄道に往復乗車。その後、カンデルシュテークでカートレインに乗りレッチベルクトンネル越えをして、テーシュからはシャトルトレインに乗りツェルマットまで移動します。
5日目も結構鉄道移動があります。
グリ ンデルワルト→インターラーケン→
ブリエンツ→ロートホルン クルム→ブリエンツ→
カンデル シュテーク→エッシネンゼー →
カンデル シュテーク→ゴッペンシュタイン→
テー シュ→ツェル マット
| 早朝のベルナー・オーバランド鉄道(BOB) グリンデルワルト駅。 |
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５
日目の朝も早起きして、駅前に向かいます。が、あいにくの雨！しかし、たいした雨では無いのちょっとがんばってみました。しかし三脚立てての長時間露出は無理で手持ち撮影での駅撮りとなりました。 |
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| 夜明け前、雨のグリンデルワルト駅 |
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| ABeh4/4Ⅱ311”Grindelwald” | グ リンデルワルトの紋章 | ABeh4/4 Ⅱ311の運転台 | |
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| グ リンデルワルト駅の大きな案内板 |
ABeh4/4 Ⅱ313～の7両編成 |
ABeh4/4Ⅱ313"Lauterbrunnen" | |
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| 荷卸し中、機械力は使ってません |
卸された荷物を台車で運ぶ |
まだ乗客の居ないホーム | |
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| レッチベルグ・トンネル（カンデルシュテーク～ゴッペンシュタイン）越えのカートレイン |
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アルプス越えの3大トンネルの一つ、レッチベルグトンネル。ここを越える道路は無く、車はカートレインで山を越える。山を越えた向こう側にはロー
ヌ川が流れる。 観光バスは使える列車が限られることから約1時間ほどの待機。しかし鉄道ファンにとってはまたとないチャンス。駅構内は自由に行き来出来るのであちこちうろうろ。ただし車の通行には，要注意！ |
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Re425 174と貨車との連結部。
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Re425 184 "Krattigen" | |
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| Re425
184 |
テーシュ～ツェルマットのシャトルトレイン | シャトルトレインの内部 |
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