岩崎レール製の3両は、木曽の岩崎製モーターカーの多くが巻き上げ幌を使ったオープンタイプであるのに対し、遠山の岩崎製モーターカーは、元は扉付きの密閉型であった痕跡を残していました。
右： 梨元の車庫内のモーターカー2両とNo.79。左に前部だけ写っているのがN0.63。木曽の同型と同様に車体前部に番号表記がある。
右側奥が富士重工製モーターカー(番号はおそらくNo.67、形式はR108型）、色はクリームと赤、車体表記は未確認。こちらはオープンタイプ。
赤沢の保存車とは一番違いの岩崎レール製のLM5A型。昭和36年製。
密閉型であるが昭和47，8年頃は扉は全て取り外されていたが、過去には扉を付けていた画像も確認されている。
野尻のJOMOに保存されている岩崎製モーターカー(番号不詳）と共通点が多い。
下：いかにも手書きらしいN0.63 を付けた６３’(ろくじゅうさんだっしゅ）。こちらは営林署の対岸の傾いた車庫にいることが多かった。車庫に入れる向きはその日の気分？
元の番号はおそらくNo.73。
もう1両のNo.63は営林署の車庫が定位置。
上回りはマツダのボンゴ１０００の切りつめ。下回りは酒井製作所あたりのモーターカーの再利用か？
熊谷組が砂防ダム工事に伴い酒井製DLとともに遠山に持ち込んだもの。
車体に描かれるのは熊谷組の社紋。車体右側には社紋だけでなく熊谷組の標記もある。
かなり無惨な姿に近いが、持ち込まれた当初はドアも車体前面下部のカバーも付いていた。
車両の向きは下流へ向いて留置されている。
梨元から上がってくるとターンテーブルで方向転換してから側線に停められるらしい。
この写真からは林鉄の車両にしてはボンゴはかなり腰高の印象。右サイドにはドアは無し。
(09.04.18追記）
