１９７１.３.１１。
南紀の撮影旅行で途中下車した和歌山での記録です。和歌山城が遠くに見える新通電停付近での撮影です。南海電鉄和歌山軌道線は、昭和36年に和歌山電気軌道が南海電鉄と合併して生まれたものです。それから10年後、撮影した3月の中旬には既に和歌浦口−海南間が廃止されており、更にその3週間後の1971.3.31をもって全線が廃止されました。
合併以前から在籍していた車両はクリームと水色、合併後に増備された車両は南海カラーとなっていました。
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新通 電停付近
１００３
 １００３
 １００３ ＋３０６
 ３２３
 ３１１
 ７０６












７０６
 ７０５
 ７０５
 １００３



　   

１００３と追いかける３０６。新通電停付近から和歌山城方向を望む。自動車も少なくゆったりと走っているが、撮影から３週間後には廃止の運命。

　　

１００３と３０６。１００３は市駅（和歌山市駅）−和歌山駅の系統。

　　

１００３と３０６。両形式ともナンバー表記はクラシックな楕円型のプレート。３０６の客ドアは２枚引き戸。
hik
　　

３２３新和歌浦行き。 ３２０型は全部で7両製造され、その内の３２１は和歌山市岡公園で保存。３２２も室山団地内で保存されているようです。３２４は伊予鉄道に譲渡後廃車。塗色はクリームとグリーンの南海色。

　　

３１１は１両だけの形式。方向幕窓が大きいので方向幕には「国鉄和歌山駅前」と省略されずに表示されている。

　　

７０６ 700型は全部で１３両、三重交通神都線からの譲り受け車。扉下隅脇に 南海の「車輪に羽」のマークが描かれている。

　　

７０６車庫前行き。ヘッドライトは2灯になっているので少しユー モラスな表情。

　　

７０５ 市駅（和歌山市駅）−和歌山駅の系統、和歌山駅行き。
上の７０６と一見同じように見えるが向きが逆になっている。また運転席中央窓（Hゴム化）、雨樋などに細かい違いがある。

　　

７０５ 国鉄和歌山駅行き。

　　

１００３　1954年製。客室窓はバス窓、 ノーシル・ ノーヘッダー。小さな方向幕窓には「市駅」とだけ。

　　

７０６から降りるお客さん。今からおよそ40年前、普通に和服を着ているご婦人がいる時代でした。