C55 52 門司鉄道管理局　若松機関区所属時　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
C55  3次型   1937.3.14  汽車製造  製造 No.1460
新製配置 小郡？
廃車　1975.2.17　鹿児島機関区


 

筑豊線の中間−折尾間を単機で下る変形門デフ（K-6)でよく知られていたC5552。前照灯はLP403、リンゲルマン煙濃度計を装備、砂撒管は3本に増設、速度計ロッドは第３動輪から。
  筑豊本線 折尾−中間 1971.9.7

　

左後方からのショット。C5519の同じような角度からの画像を比較すると、キャブの大きさの変化が分かる。テンダーは大分区時代にD5112の8-20型と交換されている。
筑豊本線 折尾−中間 1971.9.7
　

折尾駅筑豊本線上りホームに停車するC5552。右側ランボード脇を通って暖房管が前端梁まで伸びている。暖房管の前方までの引き回しは北九州配置機の特徴。
  筑豊本線 折尾駅 1971.3.12
　

筑豊本線で若松行き上り客レを牽引するC5552。助手席側の前扉が半分開けられている。
 筑豊本線 折尾−中間 1971.9.7
　

タブレットキャッチャーを装備していた頃。この年の9月までにタブレット キャッチャーは取り外している。ランボードのライニングもまだきれいに入っている。
筑豊本線 折尾−中間 1971.3.12

　

右後方からのショット。
筑豊本線 折尾−中間 1971.3.12

　

筑豊本線、中間−折尾間の複々線で下り客レを牽引し、今まさにD60牽引の貨物列車を抜こうとしているところ。
筑豊本線 折尾−中間 1971.3.12

　

直方駅に進入するC5552。架線注意の札は煙室扉に付けられている。
 筑豊本線 折尾−中間 1971.9.7

　

ナンバープレートの後側にタブレットキャッチャーを取り外した後の穴がよく分かる。
筑豊本線 直方駅 1971.9.7

　

速度計ロッドは泥溜のところで継ぎ手を介して中継されている。残暑の頃なのでキャブの前扉は開けている。
筑豊本線 直方駅 1971.9.07

　

筑豊本線中間駅。この後に僚機C5557とともに吉松へ転属となる。
筑豊線 折尾−中間 1972.3.11

　

テンダーのテールライトは埋め込み式。溢水管を設けている。
筑豊線 折尾−中間 1972.3.11

　
筑豊本線中間−折尾間、下り単機回送のC5552。
筑豊線 折尾−中間 1971.9.7